作為“全球貿易風向標”，國際航運巨頭馬士基突然宣布大裁員，引發市場（chǎng）關注。

當（dāng）地時間11月3日，馬士基宣布，預計全年營業利潤將（jiāng）處於區間下限，將裁員10000人，以降（jiàng）低成本，因為公司正麵臨著運費下降和需（xū）求低迷的負麵影響，目前已完成裁員6000人。

公司表示，未來幾個月將裁員2500人，剩下1000人（rén）的裁員（yuán）計劃留到明年。馬（mǎ）士基預計，通過削減成本計劃在2024年節省6億美元。

受此影響，11月（yuè）3日晚間，馬士基歐股股價一度暴跌（diē）超18%，截至收盤，跌幅仍超16%，股價（jià）創（chuàng）下三年來的最低點（diǎn）。其他航運企業股價也（yě）集體大跌，其中赫伯羅特大跌10%，DSV跌超2%。

據最新披露的財報顯示，馬士基第三季度實現營收121.3億美元，略低於市場預估的125.4億美元，同比下降46.7%；第（dì）三季度（dù）息稅折（shé）舊及（jí）攤銷（xiāo）前利潤降（jiàng）至18.8億美元，市（shì）場預估為18.9億美元。

其中，馬（mǎ）士基的航運業務貢獻營收78.97億美元，同比暴跌超（chāo）56%。馬士基披露，盡管三季度的貨運量同（tóng）比上升5%，達到316.6萬FFE（40英（yīng）尺集裝箱），但平均運費大幅下降58%，從5046美元/FFE跌至2095美元/FFE。

盡（jìn）管馬士基（jī）並沒有調整全年業績指引（yǐn）的數字，但強調，最終的結果可能（néng）會更加接近指引區間的下沿。

同時，馬士（shì）基（jī）還將評估2024年的股票（piào）回購計劃，並下調了2023年和2024年的資本支出計劃。

需要介紹的是，作為全球最大的集裝箱運輸（shū）公司之一，馬士基為沃爾瑪、耐克和（hé）聯合（hé）利華等大多數零售商和消費品公司（sī）運輸貨（huò）物，通（tōng）常被視為全球貿易的領頭羊，也被（bèi）稱（chēng）為“全球（qiú）貿易晴（qíng）雨表”。

馬士基（jī）的最新動作（zuò），無疑向市場傳遞了重大信號。業內人士表示，目前全球航運市場供需嚴重失衡，全球經濟依舊受高通膨、高利率、地緣衝突的影（yǐng）響，加上去庫存化進程緩慢，航運市（shì）場（chǎng）仍將麵臨較大挑戰。

與此同（tóng）時（shí），多艘（sōu）超大型集裝箱船陸續交（jiāo）付運營，將進一步導致航運供給（gěi）過剩（shèng），運價易跌難（nán）漲。據Alphaliner的市場（chǎng）供需增長（zhǎng）預測，今年（nián）運（yùn）力供給將增長8.2％，高於需求增長的1.4％。

據悉，MSC和馬士基將在12月之前恢複減少亞洲至北歐的（de）“冬季航線”的覆蓋範圍，以減輕需求（qiú）下降和航線運（yùn）費持續下降的（de）影響。

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