今年以來，外貿不及預期困（kùn）擾著許多紡（fǎng）織企業，甚（shèn）至在某種程度上，傳統旺季大不如前也是受到了外貿訂單缺失的波及。

按照市場慣例，下半年，紡織企業除了要應對國內的“雙十（shí）一（yī）”，還將迎來（lái）一波聖誕季的外貿訂單。在走訪（fǎng）調研（yán）中，某工（gōng）貿一體企業也表示，外貿訂（dìng）單確有回暖，主要是聖誕季訂單有所（suǒ）下達。

數據向好，外貿（mào）市場有好轉趨勢

要（yào）了解外（wài）貿訂單的具體（tǐ）情（qíng）況，有必要參（cān）考官方公布的相關（guān）數據。

據海關總署統計（jì），10月份，中（zhōng）國紡織品（pǐn）服裝對世界出（chū）口229.7億美元，同比下降4.8%(按人民（mín）幣計算，同比下降1.5%)。其中（zhōng），紡（fǎng）織品出口107.1億美（měi）元，同比下降3.3%(按人民幣計算微增（zēng）0.1%);服（fú）裝出口122.6億美元，同比下降6.0%(按人民幣計算，同比下降2.9%)，比上月下降（jiàng）0.6個百（bǎi）分點。

從數據中可以看出，當前全球經濟增速放（fàng）緩，全球紡織品供（gòng）應鏈（liàn）處於深度調整階段，紡織品外貿市（shì）場整體承壓運行。但隨著同比降幅進一步收窄，積極的變（biàn）化也在逐漸形（xíng）成。正如上文提到的紡織企業，聖誕節期間訂單的釋放無疑為外（wài）貿市場注入了（le）一絲活力（lì）。

以某紡織企業為例，上半年外貿訂單僅能勉強維持一個月左右，縮水率接近50%。當時（shí），他曾感（gǎn）歎，從訂單來看，內銷已經暫停，外貿;10月（yuè）底，他高興地發現，目前接到的（de）外貿訂單可以持續到年底，有好轉的（de）趨勢。

無獨有偶，最近，另一家紡織業主也接到了（le）一個接一個的外（wài）貿訂單。由（yóu）於交貨期非常緊張，工廠目前正趕著生產。

艙位緊張，漲價或再度壓（yā）縮利潤

看完出口數據，91短视频污再（zài）來看另一個關鍵指標——海運情況。

據悉，近日，船公司紛（fēn）紛啟動新一輪漲價計劃，赫伯特、達（dá）飛、馬（mǎ）士基等船公（gōng）司再次發布部分航線收費調整通知。

從航（háng）運指數來看，上周北美航線整（zhěng）體艙位（wèi）緊張，市（shì）場運價持續上漲。美東航線（xiàn）的運價指數為849.7點，比上周上升8.3%;美國西線（xiàn）貨運指（zhǐ）數為（wéi）1222.6點，比上周上漲10.7%。

這裏91短视频污捕捉到了兩個重要的信息:空間緊張和運費上（shàng）漲。一般來說，隻有當外貿訂單大量裝運時，才會出現艙位緊張的情況。當艙位不足（zú）以滿足航運需求時（shí），海運費上漲是很自然的。

一位外貿負責人表示:“10月底，91短视频污需要裝箱裝船。但是集裝（zhuāng）箱太難訂了，91短视频污的客戶催得（dé）很急。如果月底（dǐ）前不能按時交貨，他將要（yào）求91短视频污改用空（kōng）運。空運（yùn）的價格實在讓人難（nán）以（yǐ）忍受。

麵對（duì）內（nèi）部競爭和外（wài）部壓力並存（cún）的市場環（huán）境，紡織企業普遍（biàn）處於微利經營（yíng）狀態。如果海運不能順利出貨，就會被迫改用空運，但是空運的價格比海運高出好幾倍，直接（jiē）導致這個訂單無利可圖，可（kě）能需（xū）要用其他訂單來彌補這個訂單的損失（shī）。

今年以來，以外貿為主的紡織企業確（què）實舉步維艱。他們最終恢（huī）複了（le）一點，但出（chū）現了集裝箱短缺和運費上漲等（děng）變數，這些因素再次稀（xī）釋了利潤。

綜合來看，雖然外貿訂單有回暖的趨勢，但持續性仍不被業（yè）內看好。臨近年底，更多的紡織企業還是想平穩過渡，寄希（xī）望於明年的（de）市場能變（biàn）得好一點。

免（miǎn）責聲明：本文基於大數據生（shēng）產，僅供參考，不構成任何投資建議，據此操作風險自（zì）擔。

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