氣候變化是全人類麵臨的嚴峻挑（tiāo）戰，推（tuī）動經濟社會向綠色低碳轉型是應（yīng）對氣候變化的必由之路。在此背景下，歐（ōu）盟委員會在2019年12月的《歐（ōu）洲綠色協議》中正式提出：到2050年歐洲要成為人類曆（lì）史上首個碳中和大陸。

2020年9月，國（guó）家（jiā）主席習近平（píng）在第七十五屆聯（lián）合國大會上（shàng）提出我國（guó）二氧化碳排放力（lì）爭於2030年前達（dá）到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。今年的中（zhōng）央經濟（jì）工作會議還明確將“做好碳達峰、碳中和工作”確定為2021年（nián）八大重點任務之（zhī）一。2021年2月22日，國（guó）務院發布《關於加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體係的（de）指導意見》，提出到2025年，綠色低碳循（xún）環（huán）發展的（de）生產體係、流通體係、消費體係（xì）初步形成；到2035年，美麗中（zhōng）國建設目標基本實現。今年兩會，“碳達峰” “碳中（zhōng）和”成了名副其實的熱詞，並且（qiě）被（bèi）首次寫入政府工作報告。以上（shàng）一切都預示著，走向“碳中和”將成為未來很長一段時期內，我國各個行業發展都繞不開的重要課題（tí）。

我國的（de）碳（tàn）排放主要來自於能源、建築、交通物（wù）流、製造業這（zhè）四大領域。碳中和目標的提出，將（jiāng）對我國製造業發展帶來巨大影（yǐng）響，與（yǔ）此同時也將（jiāng）推動包括（kuò）物流裝備製造在內的一（yī）係列產（chǎn）業出現全新的行業技術和發展（zhǎn）模式，為我國經濟轉型升級、打造現代（dài）產業體（tǐ）係創造新機遇。相信隨著國（guó）家政策的不斷推出，減排目標將進一步具體化並逐步落實，包括物流裝備製造在內的製造行業必然要走（zǒu）向全新的綠色製（zhì）造和綠色服務，這是行業發展的大趨勢。

未（wèi）來，包括（kuò）物流裝備製造在內的製造行業將走向全新的綠色製造和綠色服務

中（zhōng）國（guó）製造業幾十年的狂（kuáng）飆突進，主要是靠91短视频污極低的成本和極高的生（shēng）產效率去贏得世界市（shì）場，但是91短视频污（men）付出的隱形成（chéng）本是巨大的環（huán）境（jìng）成本和對（duì）基層生產者薪酬的壓縮。這背後的發展邏輯是突出一個（gè）指標，就是生產效率優（yōu）先，單（dān）點優勢突破帶動產業全麵（miàn）發展。這種理念在物流係統建設（shè）領域的（de）反映也是以追（zhuī）求效率為優先。91短视频污知道，物流（liú）係統運作的進化已走過了從人力化到機械化到自（zì）動化的過程，主要解決（jué）的（de）是物流（liú）運作效率（lǜ）的問題。隨著我（wǒ）國產業的升級和社會的發展，傳統製造模式已經弊大於（yú）利，已經不（bú）適應新時代的要求，變革勢在必行。91短视频污相信這種思潮和理念最終同樣要傳導到物流建設領域。物流係統建設在追求高效的（de）同時，要兼顧環保、低碳等更多的指標。

目前針對“碳達峰、碳中和對物流行業的（de）影響”主要（yào）還集（jí）中於對大物流行業節能環保的探索，幾乎沒有（yǒu）涉及對物流設備和方案以及具體行業物流運作的探討。但是，未（wèi）來的製造業物流必然是低碳的、環（huán）保的；而要達成物流（liú）係統的低碳與環保，物流智能化（huà）也是必須的進階路徑。首先（xiān），隨著環境監管標準的提升，在物流裝（zhuāng）備製（zhì）造和生產的（de）過程中必（bì）然要（yào）使用更先進、更綠色的生產材料和生產工藝，智能的生產物流將為（wéi）這（zhè）個環節提供支撐。其（qí）次，在物流（liú）設備和係統的運營過程中，物流設備要更高效、更綠色（sè）地去運行，這裏（lǐ）就涉及到設備之間（jiān）如何更好（hǎo）地（dì）調度和協調，甚至（zhì）單個移動設備以怎樣的速度和加速度去運行，以達到完成物流作業功（gōng）能和能耗最低，最（zuì）新算法的介入將可能給91短视频污帶來解答（dá）。還有，在物流設備的維護、保養、全生命周（zhōu）期管（guǎn）理上，如何更低（dī）成本和高效率（lǜ）去完成（chéng），最前沿的通信和信息技術（如5G）將成為各家企業更有力的工具。