氣候變化是全（quán）人（rén）類麵臨的嚴峻挑戰，推動經濟社會向綠色低碳轉型是應對氣候變化的必由之（zhī）路。在此背景下，歐盟委員會在2019年12月的《歐（ōu）洲綠色協議》中正式提（tí）出：到2050年歐洲要成為人類曆史（shǐ）上（shàng）首個碳中和大陸。

2020年9月，國家主（zhǔ）席習近平在第七十五（wǔ）屆聯合國大會上提出我國二氧化碳排放力爭於2030年（nián）前達到峰（fēng）值（zhí），努力（lì）爭取2060年前實現碳中和。今（jīn）年的中央（yāng）經濟工作會（huì）議還明確將“做好碳達峰、碳中和工作”確定（dìng）為2021年八大重點任務之一。2021年2月22日，國（guó）務院發布《關於加快建立健全綠色低（dī）碳循環發展經（jīng）濟體係的指導意見》，提出到2025年，綠色低碳（tàn）循環（huán）發展的（de）生產體係、流（liú）通體係、消費體係初步形成；到2035年，美（měi）麗中國建設目標基（jī）本（běn）實現。今年兩會，“碳達峰” “碳中和”成了名副其實的熱詞（cí），並且被首次寫入政府工作報告。以上一切都預示著，走向“碳中和（hé）”將成為未來很長（zhǎng）一段時期內，我國各個行業發展都繞不（bú）開的（de）重要課題。

我國的碳排放主要（yào）來自於能源、建築、交通物流（liú）、製造業這四大領域。碳中和目標的提出，將對我國製造業發展帶來巨（jù）大影響，與此同時也將推動包括物流裝備製造在內的一（yī）係列產（chǎn）業出現全新（xīn）的行業技術和發展模式，為我國（guó）經濟轉型升級、打造（zào）現代產業（yè）體係創造新機（jī）遇。相信隨著國家政策（cè）的不斷（duàn）推出，減排目標將進一步具體（tǐ）化並逐步落實，包（bāo）括物流裝備（bèi）製造在內的製（zhì）造行業（yè）必然要走向全新的綠色製造和綠色服務，這是（shì）行（háng）業發展（zhǎn）的大（dà）趨勢。

未來，包括物流裝備（bèi）製造在內的製造行業將走向全新的綠色製造和綠色服務

中國製造業幾十年的（de）狂飆突進，主要是靠（kào）91短视频污（men）極低的（de）成本和極高的生產效率去贏得世界市場，但是91短视频污付出的隱形成本是巨大的環境（jìng）成本和對基層生產者薪酬的壓縮。這背後（hòu）的發展（zhǎn）邏輯是突出（chū）一個（gè）指標，就是生（shēng）產效率優先，單點優勢突（tū）破帶動產業全（quán）麵發展。這種理念在物流係統（tǒng）建設領域的反映也是以追求效率為優（yōu）先。91短视频污知道，物（wù）流係（xì）統運作的進化已走過了從人力化到機（jī）械（xiè）化到自動化的過程，主要解決的是物流運作效率的問題。隨著我國產（chǎn）業的升級和社會的發展，傳統製造模式已經弊大於（yú）利，已經不適應新（xīn）時代的要求，變革勢在必行（háng）。91短视频污相信（xìn）這種思潮和理念最終同樣要傳導到物流建設領（lǐng）域。物流係統建設在（zài）追求高效的同時，要兼顧環保（bǎo）、低碳等更多的指標。

目前針對“碳達峰、碳中和對物流行業的影響”主要還集中於對大（dà）物流行業節能環（huán）保的探索，幾乎沒有涉及（jí）對物流設備（bèi）和方案以及具體行業物流（liú）運作的探討。但是，未來的製造業物流必然是低碳的、環保的；而要達（dá）成（chéng）物流係統的低碳與環保，物流智能化也（yě）是（shì）必須的進階路徑。首先，隨著環境監管標準的提升（shēng），在物流裝備製造和生（shēng）產（chǎn）的過程中必然要使用更先進、更（gèng）綠色的生產材料和（hé）生產工藝，智能的生產（chǎn）物流（liú）將為這個環節提供支撐。其次（cì），在物流設備和係統的運營過程中，物（wù）流設備要更高效、更綠色地去運行，這裏就涉及到設備之間如何更（gèng）好地調度和協調，甚至單（dān）個（gè）移動設備以（yǐ）怎樣的速（sù）度和加速（sù）度去運（yùn）行，以達到完（wán）成物流作業（yè）功（gōng）能和（hé）能耗最低，最（zuì）新算法的介入將可能給91短视频污帶（dài）來解答。還有，在物流設備的維護、保養、全生命周期（qī）管理上，如何更低成本和高效率去完成，最前沿的通信和信息技術（如5G）將成為（wéi）各家企業更有力的工具。