前麵已提到織物經線和緯線的卷曲度對輸送帶的抗衝擊性（xìng）能有一定的影響，如果骨架材料的經緯（wěi）線可（kě）同時受力，則可提高輸送帶（dài）的（de）抗衝擊性能。物體（tǐ）下落衝量為物體質量和下落速度的乘積（jī），其值等於（yú）膠帶的平均（jun1）受力（lì）與物體作用時間的乘（chéng）積。

如果膠帶（dài）有良好的緩衝性能，使物（wù）體（tǐ）下落過程（chéng）中與膠帶有較長的作用時間，就可以使（shǐ）膠帶（dài）所受衝擊力大幅度降低（dī）。但如果經紗的模量（liàng）過高，不（bú）易（yì）變形，就像一個（gè）充足氣的氣球一樣，外力的作用很容易使氣球爆炸。

輸送帶用戶常（cháng）有這樣的認識：NN帆布輸送帶的抗衝（chōng）擊性能好，EP帆布輸送帶的抗衝擊（jī）性能差。究（jiū）其原因，在於（yú）錦綸的模量較低，受衝擊可迅速變形，從而延長了衝擊作用的（de）時（shí）間。而目前多數EP帆布輸送（sòng）帶由於（yú）帆布織物的卷（juàn）曲度過低，變形能力差，導致受衝擊後的變形小，衝（chōng）擊點處所受到（dào）的衝擊力較大（dà），因此抗衝擊性能相對較差（chà）。抗衝擊的EP輸送帶帆布應該是緯向強度高、卷曲度低，經向卷曲度高的織物。

據國外資料介紹（shào），直經直（zhí）緯結（jié）構的輸送帶雖然帶體（tǐ）較（jiào）薄，但因為（wéi）其緯向卷曲度較低，所以抗衝擊性能很好，經緯向強度利（lì）用率也高。因此（cǐ）需要強調，影響抗衝擊性能的關鍵因素是緯線（xiàn）的（de）強度和模量，而不是（shì）織物的厚（hòu）薄。


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