日前，工業和信息化部裝備工業（yè）一司，委托工（gōng）業和信息化部（bù）通信清算中心（xīn），開展了2019-2020年度新能（néng）源汽車（chē）推廣應用補助資金清算審核，以及2019-2021年度補助（zhù）資金（jīn）預撥測算工作。
 
多家（jiā）車企都獲（huò）得預撥資金，例如：

特斯（sī）拉(上海)公司拿到了121502萬元；

比亞迪汽車工業171666+比亞迪汽車122226萬元；

這兩家車企也為國內新能（néng）源汽車的銷量頭部品牌。
 
上汽通用五（wǔ）菱13937萬元；

零（líng）跑汽車13976萬（wàn）元；

奇（qí）瑞新能源39813萬元；

重（chóng）慶金康3600萬元；

北京汽車11666萬元；

一汽大眾23975萬元；

上海汽車60166萬元；

上汽大眾（zhòng）21778萬元；

廣汽乘用車83807萬（wàn）元。
 
不過，今年將（jiāng）會是（shì）新能源汽車購置補貼政策施（shī）行的最後一年，今年（nián）過後，在國內已經施行了12年的新能源汽（qì）車推廣（guǎng）補貼政策，將會（huì）正式退出曆史。
 
同（tóng）時，2022年的補貼政策也繼續退坡30%，補（bǔ）貼（tiē）標準為：續航裏程300-400公（gōng）裏(含300公裏（lǐ）)的（de）純電（diàn）動乘用車補貼0.91萬元，續航裏（lǐ）程大於（yú）400公裏(含400公裏)的純（chún）電動乘用車（chē）補貼1.26萬元；插電式混合（hé）動力(含增程式)乘用車補貼0.48萬元。
 
此外，據新京報報（bào）道，初步統計，截至2021年底財政（zhèng）部已經公示過19批新能源汽車推廣應用（yòng）補貼資金（jīn）清（qīng）算審核情況，累計金額超過1400億元。