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動力電池供應及成本承壓大三（sān）大（dà）方式助企業破局而出

發布時（shí）間：2022-03-18 02:46:27瀏覽次數：51

伴（bàn）隨“雙碳”目標的不斷落實和推進，電動汽車（chē）、風光（guāng）儲等新能源產業逐漸成為當下關注的熱點。誠然（rán），2021年以來，在能源轉型大潮影響下，新能源汽（qì）車（chē）、儲能市場需求火熱（rè），拉動動力（lì）電（diàn）池（鋰電池）原材料價格暴漲，動力電池供應及成本承壓明顯加大。基於（yú）此，相關（guān）行業企業該如何緩解成本壓力，破局而出呢？

目前來看，進（jìn）入（rù）3月份以來，已經有近20家新能源車企宣布漲價，涉及車型近40款。根據數據顯示，1-2月國（guó）內動力（lì）電池裝機量（liàng）累計29.9GWh，同比增長超過109%，凸顯市場高景氣度。機構分析指出，未來國內外動力電池(鋰電池)依然存在供需矛（máo）盾，鋰價有望維持高位。在此背景（jǐng）下，這也直接倒（dǎo）逼相關行業積極尋找解決方案（àn）來緩解（jiě）當前供需矛盾及成本上漲的壓力。

其一，有戰略眼光企業紛紛尋找備選技術路線（xiàn），即鋰電池的補充產品（pǐn），如鈉（nà）離子電池、高鎳電池等。業內人士稱，鈉離（lí）子電池（chí）原（yuán）材料成本較低、資源（yuán）豐富、分布廣泛（fàn），且鈉（nà）、鋰二者物理化學特性及儲存機製相似，可沿用現有鋰離子電池的材料及電芯生產（chǎn）工序和生產裝備，使鈉電池的快速應用（yòng）有了可行性。

據了（le）解（jiě），寧德時代日（rì）前發布第一代鈉離子電池（chí），可實現90%以上的放電保持率。還有三峽集（jí）團日前已與中科海鈉、阜陽市人（rén）民政府達成合作，共同建設全球（qiú）首條鈉離子電池規模化量產產（chǎn）線，產能規劃（huá）為5吉瓦（wǎ）時，一期項目（mù）計（jì）劃於今年投產。再（zài）如電動汽車初創企業Rivian計劃將其標準電池組轉換為磷酸鐵鋰（lǐ）電池，以（yǐ）應（yīng）對不斷上漲的電池材（cái）料價格（gé）。

其二，推動廢舊鋰電池綠色回收，打造鋰（lǐ）電池循環再利用生態體係。目前，在廢舊鋰電池回收領域，多家鋰電（diàn）巨頭紛（fēn）紛進（jìn）場，如天奇股份與京東科技信息技術有限（xiàn）公司共建（jiàn）廢舊動力電池回收平台，推動“互聯網+回收”新型商業模式落地，促進動力電池（chí）回（huí）收產業（yè）規範化、標準化，提升資源利用效率。

與此同時，鋰電池回收（shōu）技術也不斷取（qǔ）得（dé）新突破，進一步（bù）促進動力電池再生利用。例如新站高新區的安徽巡鷹新能（néng）源（yuán）集團有限公司自主研發了動力電池回收處（chù）理流程（chéng），即電池智能破碎拆解線和粉（fěn）碎一體機布局電池材料等回收處理流程，具備無汙染、低能耗，低成本等技術優勢，實現動力電池再生利用過程全（quán）自動化、智能化。

其三，加強對鋰電池企業（yè）知（zhī）識產權保護，避（bì）免濫用“問題專（zhuān）利”而惡意競爭。當下，國內眾多鋰電池企業（yè）都在積極進行鋰電（diàn）池產品研發和產業布局，而知識產權保護有利於對鋰（lǐ）電池行業的創新保護，激發（fā）鋰電池企（qǐ）業的創新積極性（xìng），促進中國鋰電池企業、配套車企、新能源產業的持續、健康發展。

目前（qián），中國（guó）已成為全球最大的新能源汽（qì）車鋰電池應用市場。但隨著碳酸（suān）鋰等原材料價格的大幅上升，作為電動車核心部件的動力電池成（chéng）本驟增，鋰電池行業全球化競爭日趨激烈，也在不同程度上製約了國內鋰電（diàn）池企業、配套車（chē）企、新能源產業快速（sù）發展。對（duì）此（cǐ），國內相關行（háng）業還要積極尋找鋰電池補充產品、加快（kuài）廢（fèi）舊鋰電池回收、對鋰電池產品創新研發等多種解決辦法（fǎ），以便更好地化解成本上漲等方麵（miàn）的（de）壓力。

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