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動力電池供應及成本承壓大三大方式助企業破局而出

發布時間：2022-03-18 02:46:27瀏覽次數：51

伴隨“雙碳”目標的不（bú）斷落實和推進，電動汽車、風光儲等新（xīn）能源產業逐漸成（chéng）為當下關注的熱點。誠然，2021年以來（lái），在能源轉型大潮影（yǐng）響下，新能源汽車、儲能市場需求火熱，拉動動力電池（鋰電池）原材料價格暴漲，動力電池供應及成本（běn）承壓明（míng）顯加大。基於此，相關行業企業該如何緩解成本壓力，破局而出呢（ne）？

目前來看，進入3月份以來，已經有近20家新能源車企宣布（bù）漲價，涉及（jí）車型（xíng）近40款。根據數據顯示，1-2月國內動力電池（chí）裝機量累計29.9GWh，同比增長超過109%，凸（tū）顯市場高景氣（qì）度（dù）。機構分析指出，未來國內外動力（lì）電池(鋰電（diàn）池)依然存在供需矛盾（dùn），鋰價有望維持高位。在此背景下，這（zhè）也直接倒逼相（xiàng）關行（háng）業積（jī）極（jí）尋找解決方案來緩解當前供需矛盾及成本上漲的壓力。

其一，有（yǒu）戰（zhàn）略眼光企業紛紛尋找備選技術路線，即鋰電池（chí）的補充（chōng）產品，如鈉離子（zǐ）電池、高鎳電池等。業內人士稱，鈉離（lí）子電池原（yuán）材料（liào）成本較（jiào）低、資源豐富、分布廣泛（fàn），且鈉、鋰二者物理化學特性及儲存機製相似，可沿用現有鋰離子電池的材料及電（diàn）芯生產工序和生產裝備，使鈉電池的快速應用有了可行性。

據了解，寧（níng）德時代日前發布第一代（dài）鈉離子（zǐ）電池，可實現90%以上的放電保持率。還有三峽（xiá）集團日（rì）前已與中科海鈉、阜陽市人民政府達成合作，共（gòng）同建設全球首條鈉離子電池規模化量產產線，產能規劃（huá）為5吉瓦時，一期項目計劃於今年投產。再如電動汽車初創企業Rivian計劃將其標準電池組轉換為磷酸鐵鋰電池，以應對不（bú）斷上漲的電池材料價格。

其二，推動廢舊鋰電池（chí）綠色回收，打造鋰電池循環再利用生態體係。目（mù）前，在廢舊鋰電池回收領域，多家（jiā）鋰電巨頭紛紛進場，如天奇股份與京東科技（jì）信息（xī）技術有限公司共建廢舊動力電池（chí）回（huí）收平台，推動“互聯網+回收”新型商（shāng）業模式落地，促進動力（lì）電池回（huí）收產業規範化、標準化，提升資源利（lì）用效率。

與此同時（shí），鋰電池回收技術（shù）也不斷取得新（xīn）突破，進一（yī）步促進（jìn）動（dòng）力電池再生利（lì）用。例如（rú）新站高新區的安徽巡鷹新能源集團有限公司自主研發了動力電（diàn）池回收處理流（liú）程，即電池智能破碎拆解線和粉碎一體機布局電池材料（liào）等回收處理流程，具備（bèi）無汙（wū）染、低能耗，低成本等技術優勢，實現動力電池再生利用過程全自動化、智能化。

其三，加強（qiáng）對鋰電池（chí）企業知識（shí）產權保（bǎo）護，避免濫用“問題專利”而惡意競爭。當下，國（guó）內眾多鋰電池企業都在積極進行鋰電池產品研發和產業布局，而知識產權保護有利於對鋰電池行業的創（chuàng）新保護，激發鋰電池企業的創新積極性，促進中（zhōng）國鋰電池企業（yè）、配套車企、新能源產（chǎn）業的持續、健康（kāng）發（fā）展。

目前，中國已成為全球最大的新能源汽車（chē）鋰電池應用市場。但隨著碳（tàn）酸鋰等原材料價格的大（dà）幅上（shàng）升，作為電動車核心（xīn）部件的動力電池成本驟增，鋰電池行業全球化競爭（zhēng）日趨激（jī）烈，也（yě）在不同程度上製約了國內鋰電池企業、配套車企（qǐ）、新能源產業快速發展。對此，國內相關行業還要積極尋找鋰電池補充產品、加快（kuài）廢舊鋰電池回收、對鋰電池（chí）產品創新研發（fā）等多種解決辦法，以便更好地化解成本上（shàng）漲等方麵的壓（yā）力。

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