穩增長，離不開製造業（yè）。

 

01

 

汽車，成了（le）疫情衝擊最直接的產業之一（yī）。

 

3月以來，位（wèi）於上（shàng）海（hǎi）臨（lín）港的特斯拉超級工廠，受疫情管控（kòng）影響多次停產。

 

4月9日，蔚來發布消息（xī），自3月以來，因為疫情原因，公司位於（yú）吉林、上海（hǎi）、江蘇（sū）等多地的供應鏈（liàn）合作夥（huǒ）伴陸續停產，目前尚（shàng）未恢複。

 

隨（suí）後蔚來表示，合肥工廠逐步（bù）恢複生產（chǎn），但後（hòu）續生產計劃有賴於供應鏈恢複情況。

 

4月14日，長城汽車旗下品牌宣布，坦克300車型涉及的8家（jiā）供應商因（yīn）疫情停工、停運。

 

同日，小鵬（péng）汽車CEO何小鵬在朋友圈表示，如果上海和周邊的供應鏈企業還（hái）無法找到動態複（fù）工複產的方式，五（wǔ）月份可能所有的整車廠都要停工停產了。

華為消費者業務CEO餘承東也在朋友圈表示，如（rú）果不能盡快複（fù）工複產，科技、工業產業（yè）都會受到影（yǐng）響。

事實上，這不是汽車產業首次麵臨停產之困。

 

早在3月初，位於吉林長春的一汽（qì）五大整車工廠就（jiù）已全部停產（chǎn）。

 

好消息是，4月14日，吉林省（shěng）各市州宣布均實現疫情防控社會麵清零目標，各大整車工廠有望逐步恢複生產。

 

受汽車產業鏈衝擊影（yǐng）響，全國汽車產銷量出現明顯下滑，部分大型（xíng）車企更是出現斷崖式下跌。

 

乘（chéng）聯會提供的最新數據顯示，3月，汽車產銷分別完成（chéng）224.1萬輛和223.4萬輛（liàng），同比下降了9.1%和11.7%。

 

同（tóng）時，一（yī）季度一汽-大眾銷量下降40.2%，上汽大眾銷量下降34.5%，上汽通用下降40.5%，東風日產下降（jiàng）33.5%。

 

可見，疫情（qíng）衝擊（jī）之下（xià），沒有誰能置身事（shì）外。

 

02

 

這一（yī）波（bō）疫情，為何對汽車產業衝擊如此之大？

 

眾所周知，汽車產業涉及數萬個零部件，供應鏈（liàn）條長，一家車企對應著200多個零部件供（gòng）應商。

 

這意味著，即使整車（chē）生產基地並無疫情困擾，但一旦多家（jiā）零部件供應商因疫（yì）情停產，或（huò）因物流受阻，整車生產勢必也會受（shòu）到影響。

 

雪上加（jiā）霜的是，與過去幾（jǐ）輪疫（yì）情不同，這（zhè）一次疫情影響最嚴重的兩大區域，上海、吉林（lín），是我國最大的兩個汽車生產基地，另一個（gè）在廣東。

 

數據顯示，2021年，廣東、上海、吉林汽車產量（liàng）分別高達338.46萬、283.32萬、242.41萬輛，三省合計占全國的1/3左右。

 

與上海、吉林相比，廣東雖然同樣多次遭遇疫情衝擊，但由於（yú）疫情（qíng）相對受控，汽車產業鏈的影響相對較小（xiǎo）。

 

不過，需要指（zhǐ）出的是，全國雖然有多個汽車生產基地，每個基地都集聚（jù）了大量上下遊企業，但不是（shì）每個生產基地都能完全（quán）“內循環”，這就離不開其他生產基地的零部件供應。

 

更關鍵的是，上海的影響不隻是一城一地，圍（wéi）繞上海在江浙形成的汽車零部件生產基地，同樣受（shòu）到疫情波及，企業數（shù）以千家（jiā）計。

 

雪上加霜（shuāng）的是，一些地方的物流暢通同樣受阻。

 

基於疫情防控的需要，不少地方（fāng）關停高速收費站，對物流車輛設置嚴格門檻，這又帶來新（xīn）一波衝擊。

 

一些本來能夠借助閉環恢複生（shēng）產的零部件生產商，由於產品無法運出，對於恢複整個汽（qì）車生產鏈的效果微乎其（qí）微。

數（shù）據顯示，3月1日至4月9日，上（shàng）海整車貨運流量指數同比下降19.27%；全國整車（chē）貨運流量指數同比下降6.51%。

 

所以，誠如何小鵬所言，如果不能盡快動態複工複產，全國還會有更多車（chē）企麵臨停產之憂。

 

03

 

為什麽要穩住汽（qì）車產業鏈（liàn）？

 

汽車，是我國僅次於房（fáng）地產的大產業。

 

一方（fāng）麵，汽（qì）車產業舉足輕重，對上（shàng）下遊產業的拉動效（xiào）應極其突出。

 

根據國家統計局數據，汽車產業占我（wǒ）國GDP的10%左右，且對上下遊產業拉動力強勁，汽車製造業每增值1元，可帶動上下遊（yóu）關聯產業（yè）增值2.64元。

 

2021年，我（wǒ）國汽車產銷總量雙雙超過2600萬輛，連續13年位（wèi）居世界第一。

 

另一方麵，汽車還是主要大宗消費品，穩定汽車消費，對（duì）於穩定（dìng）消費基本盤同樣關鍵。

 

數據顯示（shì），2021年，全國汽車零售額達4.37萬億元（yuán），占社會消費品零售總額的10%。

 

因此，汽車（chē）產業的穩（wěn）定與（yǔ）否，無（wú）論對（duì）於製造端（duān）還是（shì）消費端，都有（yǒu）直接而深遠的影響。

 

04

 

對於城市經濟來說，汽車產業也是（shì）許多經濟強市的重要支柱產（chǎn）業。

 

2021年，我國汽車年（nián）產量超過100萬輛的城（chéng）市共有7個（gè）：

 

廣州、上海、長春、柳（liǔ）州、重慶、北京、武漢。

 

 

 

這些城市裏，除了北京，汽車都是支（zhī）柱產（chǎn）業，在（zài）工業乃至整體經濟中都（dōu）有相當（dāng）大（dà）的比重。

 

這其中，占比最高的當屬（shǔ）長春（chūn），汽車工業占工業總（zǒng）產值的70%，其次為柳州，也占了半（bàn）壁江山。

 

所（suǒ）以，汽車產業的繁榮與衰退，對這些城市的（de）經濟增（zēng）長將會帶來直接影響。

 

 

05

 

那麽，靠（kào）什麽穩定汽車產（chǎn）業鏈？

 

重新打通物流的毛細血管，無疑（yí）是第一步。

 

針對各地（dì）“一封（fēng）了之”的做（zuò）法，交通部開展糾偏工作。

 

截至4月13日，全國（guó）關閉收費站數量從678個減少到469個，關停服務（wù）區數量從364個減少到201個（gè）。

 

與此同時，交通部發布全國統一式樣（yàng）重（chóng）點物資運輸車輛通行證，要求各地保障順利（lì）通行（háng）。

 

然而（ér），如何既要又要，如何在地方政府的一刀（dāo）切與穩定物流和供應鏈中取得平衡，顯然是個考驗。

 

與物流同（tóng）等重要的，仍舊是保障（zhàng）製造業的複工複產。

 

疫情衝擊之下，一些（xiē）生活性（xìng）服務業短期關停或許影響不大，但製造業關乎（hū）產業鏈（liàn），關乎就業，關乎外貿，更關乎經濟基本盤。

 

這（zhè）幾年，全球疫情大流行，加上地緣衝突、貿易衝突頻發、大宗商品價格暴漲，全球製造（zào）業供應鏈本身就已受到嚴重影響，“缺芯少電”一直都（dōu）製約著汽（qì）車產業發展。

 

畢竟，上（shàng）海作為全國經濟第一大市和（hé）第一大工業城市，汽車、芯片、生物醫藥、人工智能為其支柱產業，集聚了一批核心科技企業。

 

這些企（qǐ）業的正常生產運營，關乎著全國諸多產業鏈的穩定（dìng）。

 

因此，科學防控，最大限度減（jiǎn）少（shǎo）疫情對經濟社會發展的（de）影響，至關重要。
 

關於（yú）91短视频污：

東莞市天圳機械（xiè）配件（jiàn）有限公司是一家（jiā）集生（shēng）產、銷售進（jìn）口及（jí）國產工業皮帶銷售的綜合性專業工業皮帶公司，公司自成立以來引入現金的生產工藝（yì），先後（hòu）與國內外知名皮帶製造商進行廣泛的交流與合作，協作開發（fā）出眾多係列的（de）特種皮帶。能全麵滿足不同客戶、不同需求的工（gōng）業（yè）用帶。
 
主營產品：特氟龍輸送帶，PU鞋（xié）機輸送帶，PU輸送帶，PVC輕（qīng）型輸送帶，PU開口帶，接駁（bó）型同步帶，平麵高速傳送帶，塑料頂板鏈（liàn），工業毛毯輸送帶，活絡帶，TPU傳送（sòng）帶，鐵氟龍輸送帶等各種傳輸帶！
 
聯係我（wǒ）們：
電話：17318111853
郵箱：tzpjz@163.com?
公（gōng）司官網：http://www.pykgj.com
地址：中國廣（guǎng）東省東（dōng）莞市厚街鎮湧口龍泉工業區（qū）